El parc de turismes de Catalunya va registrar una edat mitjana de 14,2 anys el 2025 i s’envelleix en comparació als 14,1 anys que anotava l’any anterior, segons dades publicades aquest dijous per la patronal automobilística Anfac. Tanmateix, els turismes que circulen per carreteres catalanes amb més de 15 anys representaven un 45,2% del total del parc automobilístic el 2025, una xifra més baixa que el 45,7% d’un any abans. També es redueix la quantitat de vehicles comercials amb 15 anys o més, del 46,2% al 45,5%, i els vehicles antics de tipus industrial, del 45,1% al 42,7%. Els turismes totalment elèctrics van arribar a una quota de l’1,3% al parc català, quatre dècimes més que el 2024.
A més dels turismes de més de 15 anys, que són els més comuns, el parc català el completen els turismes d’entre 5 i 10 anys (22,9%), aquells d’entre 10 i 15 anys (14,7%), els vehicles d’entre 1 i 5 anys (13,4%) i una minora de turismes de menys d’un any (3,8%).
De cada turisme nou que s’ha matriculat a Catalunya, se n’han venut 1,32 de més de 10 anys, una ràtio superior a l’1,19 que es dona al conjunt de l’Estat espanyol. La ràtio era més alta a Catalunya el 2024, d’1,4 cotxes de més de 10 anys per cada turisme nou matriculat.
Anfac adverteix que el mercat “continua decantant-se per vehicles d’ocasió que tenen una edat més gran, retardant així el rejoveniment del parc i llastrant alhora els objectius de reducció d’emissions exigits des d’Europa”.
Pel que fa als cotxes purament elèctrics, Catalunya va arribar l’any passat a un total de 58.865 turismes d’aquest tipus, un 44,3% més que el 2024. Tot i això, la quota d’aquests vehicles sobre el total de parc encara és de l’1,3%, quatre dècimes més que l’any anterior.
Als vehicles elèctrics s’afegeixen altres 51.326 híbrids endollables (PHEV) registrats, amb un creixement interanual del 50,5% i una quota de l’1,2% al conjunt del parc, també quatre dècimes més que un any abans.
Els turismes propulsats amb dièsel són majoria a Catalunya (50,4%), seguits dels de benzina (39,1%) i els híbrids elèctrics no endollables (7,1%).
Anfac demana més punts de recàrrega de vehicles
Anfac assegura que, per avançar en l’electrificació del parc mòbil català, calen més punts de recàrrega i d’una potència més alta, de més de 150 quilowatts (kW).
Actualment, segons un baròmetre de la mateixa patronal, Catalunya ha assolit 11.940 punts de recàrrega operatius en el segon trimestre del 2026, però el 72,7% d’aquests són de càrrega lenta o amb una potència inferior a 22kW. La patronal també detalla que hi ha 3.628 punts instal·lats que no estan operatius.
En la franja d’una potència més alta, Catalunya té 396 punts de recàrrega de vehicles d’entre 150 i 250kW, un 3,3% del total, i altres 349 punts amb una potència superior als 250kW, un 2,9%.
Creixen els vehicles amb etiquetes 0 i ECO
Si s’observa les etiquetes d’emissions de la Direcció General de Trànsit (DGT), els vehicles amb etiqueta 0 van experimentar l’any passat un creixement del 47,2% en comparació amb el 2024, i els vehicles d’etiqueta ECO també van augmentar un 25,4%.
Tanmateix, els vehicles de cero o baixes emissions representen encara un 10,5% del parc mòbil de Catalunya, malgrat créixer en 2,4 punts percentuals entre 2024 i 2025.
Els vehicles d’etiqueta tipus C són els que van tenir una presència més gran a Catalunya l’any passat, representant el 41,3% del parc amb 1.803.400 unitats, un 3,9% més que el 2024. Completen la llista els vehicles amb etiqueta mediambiental B (26,6%) i sense distintiu (21,6%), amb prop 2,1 milions d’unitats entre els dos tipus.
